Unsere Schwerpunkte 2022 sind:

• EFS Energiefluss-Simulation für elektrische Verkehrssysteme (Mehr Infos hier)
• Trolleybus-Checkpoint für die Überwachung des Kohleverschleiß (Mehr Infos hier)
• HKL-02 – Hängeklemme ohne Kausche, stromfest (Mehr Infos hier)

Noch mehr zur InnoTrans:

Die 13. InnoTrans wartet heuer mit allerhand auf:

• Rund 2.800 Aussteller aus 56 Ländern in 42 Messehallen
• ein neuer InnoTrans Rekord mit 250 Weltneuheiten inkl. täglicher World Innovation Tours
• Bus Display im Sommergarten mit dem Fokus auf Elektromobilität
• InnoTrans Campus als zentrale Anlaufstelle für alle Nachwuchskräfte und
• Meeting Point für die Career Tours in Halle 4.2
• NEU! Mobility+ als eigener Bereich für ergänzende Mobilitätsdienstleistungen in Halle 7.1c
• InnoTrans App
• Und mehr…

 Sie möchten gleich einen Termin mit einem Kruch-Mitarbeiter buchen? Kontaktieren Sie uns!

Viele Kunden nutzen diese Möglichkeit, um

• ein akutes Problem oder eine aktuelle Fragestellung rasch und unkompliziert zu lösen
• EFS für die zukünftige Verwendung zu testen
• eine gute Ausgangsbasis für weitere Digitalisierungsschritte zu haben

Die zahlreichen User des KRUCH-EFS Systems sind in alltäglichen Fragestellungen unabhängig von langwierigen und ausschreibungspflichtigen oder externen Studien. Sie simulieren einfach selbst. Rasch und sicher mit unserer validierten Energie-Fluss-Simulation (EFS)!

Aktuell können wir ein sehr gutes und limitiertes „EFS-Einstiegspaket“ anbieten:

• ~5km Streckenabschnitt
• 2-3 Unterwerke
• 2 Fahrzeugtypen
• 2 aktuelle Fragestellungen (z.B. Taktverdichtung, n-1 Unterwerke, neue Fahrzeuge, kritische Stellen im Netz, …)
• volles EFS-Leistungsspektrum (alle Module!)
• inkl. Anwenderschulung

Vielleicht haben Sie aktuell ein Thema, dass wir noch heuer gemeinsam beleuchten können?

Kontaktieren Sie uns unter sales@kruch.at.

EFS ist die „Mutter“ aller KRUCH-Mobility 4.0 Lösungen. Das Tool ist bereits in zahlreichen Nahverkehrsbetrieben ein bewährtes Tool für den täglichen Arbeitseinsatz. Hier finden Sie alle Informationen sowie Referenzen, Videos und Präsentationen zu EFS.

Wir freuen uns sehr, dass auch VAG Freiburg die Möglichkeiten von EFS für sich nutzt. Das vollständige Energie-Fluss-Simulationsmodell von KRUCH berechnet bereits das gesamte Freiburger TRAM-Netz. Komplexeste Situation können jetzt spielerisch einfach abgebildet und durchsimuliert werden. Die EFS-Experten haben gemeinsam mit VAG Freiburg definiert, welche Parameter einfach variiert werden sollen und den „Digital Twin“ entwickelt. Nach Abschluss der Entwicklungsphase umfasst dieser nun 37 km Streckennetz, 85 Haltestellen, 26 Unterwerke, 63 Kuppelschalter, 2 Energiespeicher und eine E-Bus Ladestation.

Auch DSW21 Dortmund startet mit einem ersten Pilotprojekt in die Strecken-Simulation mit EFS. Wir freuen uns sehr auf die Zusammenarbeit.

Über EFS:

Die Energie-Fluss-Simulation EFS hebt kritische Punkte im elektrischen Netz hervor und zeigt den Strom und die Spannung der Verbraucher, wie Trams oder Trolleybusse, über jeden Streckenabschnitt an. Die Software analysiert in allen Teilen des Netzes Unterstationen und Energieverbrauch der Fahrzeuge im Detail.

Kinderleicht können zahlreiche Parameter eines Verkehrssystems (elektrische Parameter, Fahrzeuge, Fahrplan, Infrastruktur, u.vm.) variiert werden und so festgestellt werden, wo sich kritische Stellen im Netz befinden, wie sich Fahrplanänderungen auf die Energieversorgung auswirken oder Energiespar-Potenzial erkannt werden.

Auch Potentiale, wie das Netz den neuen Vorgaben zur CO2-Reduktion gerecht werden kann, können in diesem Zuge erkannt werden.

Hier finden Sie mehr Informationen über die Energie-Fluss-Simulation.

Diese Kunden setzen EFS bereits erfolgreich in ihrem Netz ein.

Der Markt fordert zunehmend intelligente, datenbasierte Echtzeitlösungen für die täglichen Herausforderungen in Planung, Wartung und Betrieb. Mit der Gründung der KRUCH SIDOS (Simple & Intelligent Data Online Services) haben wir 2016 einen strategischen Schwerpunkt auf Mobility 4.0 gesetzt und entwickeln konsequent unser Leistungsangebot. Durch die Partnerschaft mit METRIOX erweitern wir unsere Möglichkeiten signifikant, dank der entsprechenden on-board Hardware mit Bahnzertifizierung.

Unser Einreichprojekt

Mit dem Projekt „Driveway Analyzer: Wie der Fahrweg-Detektiv Gefahren aufspürt“ konnten wir die IÖB-Challenge als einer der GewinnerInnen für uns entscheiden. Der „Driveway Analyzer“ ist ein innovatives Frühwarnsystem zur Identifizierung von Gefahrenstellen im öffentlichen Personen- und Nahverkehr.

Unsere cloudbasierte Softwarelösung unterstützt Verkehrsbetriebe bei der Planung, Instandhaltung und im laufenden Betrieb. Das Produkt ermöglicht die Verarbeitung und Darstellung von Echtzeitdaten aus Fahrzeugen und Infrastruktur, bietet eine Analysemöglichkeit und alarmiert selbstständig, wenn Schwellwerte über- bzw. unterschritten werden. Gefahrenstellen entlang der Fahrstrecke, die eine Häufung an Notbremsungen oder Unfällen nach sich ziehen, werden mit dem neuen Konzept „Driveway Analyzer“ ausgemacht und für die Zukunft entschärft.

Passend zur Software liefern wir auch Sensorik und Messrechner, sollten die entsprechenden Fahrzeugdaten nicht ohnehin bereits vorhanden sein.

Mehrwert

Abruptes, starkes Bremsen, wie z.B. durch die Schienen- oder Notbremse in Straßenbahnen, trifft die Fahrgäste unerwartet und kann zu Verletzungen führen. Mit der integrierten Lösung „Driveway Analyzer“ werden diese neuralgischen Gefahrenstellen entlang der Strecke vorzeitig erkannt. Entsprechende Verkehrsmaßnahmen in den Risikozonen können ergriffen, das Unfallrisiko minimiert und der Fahrkomfort von Fahrgästen signifikant erhöht werden.

Sie haben Interesse an dieser Lösung oder möchten sich über andere unserer Produkte informieren?

Kontaktieren Sie uns gerne unter: sales@kruch.com

Als hybride Veranstaltung verbindet die acrps 2021 heuer eine physische Messe mit Online-Webinaren. „Die ACRPS, mit Schwerpunkt Bahnenergieversorgung, ist eine der wichtigsten Eisenbahnveranstaltungen in Deutschland! Wir sind gespannt auf die zahlreichen, hochqualitativen Vorträge.“, freut sich KRUCH-Eigentümer Jan Röhl.

Hier geht’s direkt zu unseren Mobility 4.0-Produkten.

Hier geht’s direkt zum Flyer der acrps.

Mit der Weltneuheit des Trolleybus Checkpoints gelang es uns von Kruch, die VBZ dahingehend zu unterstützen. Ab jetzt wird durch die Errichtung des Trolleybus Checkpoints in der VBZ Garage Hardau, jeder Trolleybus beim Einfahren in die Garage vollautomatisch geprüft.
Damit hat die Kruch nicht nur ein Tool zur einfacheren Prüfung der Busse bei den VBZ implementiert, sondern es auch ermöglicht, dass Schwachstellen genauestens lokalisiert und Sicherheitsrisiken noch rascher eingedämmt werden können.

Die positive Rückmeldung

In erster Linie sind es der technische und wirtschaftliche Vorteil, wie der geringe Wartungsaufwand und die reduzierten monatlichen Kosten, die den Kunden überzeugten.

„Unser Hauptgrund für den Einsatz des Kruch Trolleybus Checkpoints war die Zeitersparnis. Damit gelang es uns nicht nur unsere Mitarbeiter zielgerechter einzusetzen und zu entlasten, sondern auch die Sicherheit des Verkehrsnetzes in Zürich weiter zu steigern. Die Checkpoint-Implementierung selbst hätte dabei nicht besser verlaufen können. Wir sind froh über die gemeinsame Entwicklung des Innovationsprojekts und danken für die sehr gute Zusammenarbeit.“

Die Vorteile des Kruch Trolleybus Checkpoints

• optimiert den Einsatz und Wechselzyklus der Schleifkontakte
• liefert Auskunft darüber, ob Kontakte beschädigt oder abgenützt sind
• erkennt auch kleine, vom menschlichen Auge kaum wahrnehmbare, Haarrisse
• automatisiert die tägliche, manuelle Überprüfung der Schleifkontakte
• erhöht die Arbeitssicherheit erheblich
• liefert schnellere und genauere Analysen über die Zustände Ihrer Busse, als dies durch eine manuelle Kontrolle möglich wäre
• erhöht die Arbeitssicherheit erheblich

Ab wann rechnet sich der Checkpoint Service?

Aus unseren Erfahrungswerten und Kennzahlen, können wir in diesem konkreten Fall der VBZ mit einer Amortisation innerhalb des ersten Jahres ab Inbetriebnahme des Checkpoints rechnen.

Dabei haben wir herausgefunden, dass ein Wartungsvertrag als essentiell betrachtet werden kann, denn es handelt sich hierbei um einen Bereich, der stetig optimiert werden sollte und mit einer online Datenbank sowie Datenverbindungen zusammenhängt. Damit darf man die Einrichtung des Checkpoints nicht singulär, als fixe Einheit sehen, sondern als Großteils automatisierte Serviceleistung im Sinne eines optimierten Busservice, welches durch eine regelmäßige Wartung das beste Service bietet.

Die Frage, ab wann sich die Investitionskosten decken, ist abhängig von mehreren Faktoren. Gerne nehmen wir uns die Zeit und informieren Sie genauer über die Möglichkeiten bezüglich des Trolleybus Checkpoints.

Hier finden Sie Erklärvideos sowie weiterführende Informationen.

Bei konkreten Fragen kontaktieren Sie gerne uns unter +43 1 616 31 65 oder per Mail an sales@kuch.com

Regelmäßigen Besuchern unserer Website wird die kleine Änderung am unteren Seitenrand vielleicht aufgefallen sein: KRUCH darf sich als stolzes Mitglied von trolley:motion – dem Verein in Sachen Trolleybusse – und UITP – dem internationalen Verband für öffentliches Verkehrswesen – präsentieren.
„Für uns war es wichtig, Teil dieser beiden Organisationen zu werden. Sie sind global Player in ihren Bereichen und ermöglichen uns einen besseren Wissensaustausch mit unserer Branche. Wir freuen uns über die Aufnahmen.“, so CEO Jan Röhl.

Zwei Organisationen mit Geschichte

trolley:motion ist der Verein zur Förderung moderner Trolleybussysteme mit Sitz in Salzburg. Er wurde bereits 2004 gegründet und setzt sich international für die Erhaltung, den Auf- und Ausbau elektrischer Stadtbus-Systeme sowie die Weiterentwicklung des Trolleybus-Systems ein.
UITP (=Union Internationale des Transports Publics) hat seinen Sitz in Brüssel und setzt sich weltweit für einen nachhaltigen städtischen Verkehr ein. Der Verband besteht aus über 1.500 Mitgliedsorganisationen aus über 90 Ländern und veranstaltet regelmäßige Foren und Arbeitsgruppen.

Bei Trolleybussen hängt ein Großteil der Qualitätssicherung von den Schleifkontakten zur Oberleitung ab. Sind diese abgerieben oder gebrochen, kann der Bus nicht weiter betrieben werden und die Gleitstücke müssen aufwendig auf der Strecke getauscht werden. Bisher werden diese Schleifkontakte täglich manuell kontrolliert und bei Bedarf getauscht. Der Prozess ist zeitaufwendig, gefährlich und nicht optimal.

Wir haben uns genau dieser Herausforderung angenommen und ein einzigartiges System entwickelt. Unsere vollautomatisierte Inspektionseinheit (=Checkpoint)

• überprüft den Zustand der Schleifkontakte mittels 3D-Laserscan
• liefert Auskunft darüber, ob Kontakte beschädigt oder abgenützt sind
• erkennt auch kleine, vom menschlichen Auge kaum wahrnehmbare, Haarrisse
• erspart Ihnen die tägliche, manuelle Überprüfung Ihres Fuhrparks
• erhöht die Arbeitssicherheit erheblich
• liefert schnellere und genauere Analysen über die Zustände Ihrer Busse, als dies durch eine manuelle Kontrolle möglich wäre

Lesen Sie hier alle weiteren Details zu unserem neuen Mobility 4.0 Produkt.

Wir sind wieder live dabei!

Ab 18. September ist es wieder soweit! Die InnoTrans 2018 startet in eine neue Runde. Natürlich ist das KRUCH-Team auch dieses Jahr wieder Gast bei der internationalen Leitmesse für Verkehrstechnik!

„Das KRUCH-Team wird das Messegeschehen auch dieses Jahr wieder aus der Besuchersicht wahrnehmen. Die InnoTrans ist für uns jedes Jahr die Gelegenheit, uns mit Branchenspezialisten auszutauschen und unsere neuen Produkte vorzustellen. Wir freuen uns auf interessante Gespräche!“, so KRUCH-Geschäftsführer Jan Röhl.

Seit der InnoTrans 2014

Der „SMA“-Signalmast, der auf der InnoTrans 2014 in voller Größe ausgestellt war, feierte damals seine „Weltpremiere“. Mit der Energie-Fluss-Simulation „EFS“ hat KRUCH ein Werkzeug präsentiert, mit dem nach wenigen Minuten Einschulung die wichtigsten Situationen in der Eisenbahntechnik tagtäglich selbst simuliert und ausgewertet werden können. Auch die zahlreichen Neuentwicklungen im Bereich der Fahrleitungskomponenten untermauern den Anspruch von KRUCH, einer der führenden Spezialisten in diesem Produktfeld zu sein. In diesem Jahr steht vor allem das neueste KRUCH-Produkt im Fokus: Der Trolleybus Checkpoint.

Sie möchten mit uns auf der InnoTrans 2018 ins Gespräch kommen? Kontaktieren Sie uns unter sales@kruch.com.
Informieren Sie sich hier zu unseren Produkten und Dienstleistungen.

Herr Rovira, Sie waren einer der Vortragenden auf der MATLAB Expo 2016. Worüber haben Sie gesprochen?

Ferran Rovira: Ziel war es, die Zusammenarbeit von Mathworks und KRUCH zu präsentieren. Ich habe darüber gesprochen, wie alles begann, wie der Stand der Dinge heute ist und, was für die Zukunft geplant ist.

Wie hat es sich angefühlt, inmitten großer Namen der Autoindustrie und anderen großen Technikern über diese Themen zu sprechen? Konnten Sie gut die Nerven bewahren?

Ferran Rovira: Wissen Sie, die Präsentation war über Monate geplant und ich habe sie wirklich oft geübt. Das hat mir geholfen, die Nerven nicht hinzuschmeißen. Aber als ich dann die Bühne betrat und diese hunderten Menschen starrten mich an, da fühlte ich schon ein paar Schmetterlinge in meinem Bauch.

Sehr ehrliche Worte! Aber auch verständlich. Die Namen auf der Gästeliste waren schon wirklich bemerkenswert!

Ferran Rovira: Ich war wirklich begeistert! Aber nicht nur die Namen der Firmen haben mich beeindruckt, sondern auch die Qualität der Vorträge. Am meisten begeistert war ich aber über die Tatsache, dass sogar große Firmen großes Interesse an EFS hatten. Sie waren erstaunt darüber, dass ein kleines Familienunternehmen wie KRUCH so etwas Komplexes wie EFS überhaupt entwickeln kann.

Was bedeutet EFS? Können Sie uns das näher erklären?

Ferran Rovira: Zu diesem Thema haben wir kürzlich ein YouTube Video gedreht. Obwohl ich an dem Tag eine schreckliche Erkältung hatte, beschreibt das Video ganz gut, was EFS ist. Für spezifische Fragen, ist mir das persönliche Gespräch immer noch am liebsten. Jeder, der Fragen hat, kann mir gerne eine E-Mail an ferran.rovira@kruch.com schicken und wir organisieren ein Treffen.

Herr Rovira, ich danke Ihnen für dieses spannende Interview und wünsche noch eine schöne Zeit auf der MATLAB Expo 2016.